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用變頻器拖動(dòng)多臺(tái)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，即使被拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的容量有較大差異，也不會(huì)影響其啟動(dòng)性能。啟動(dòng)完成后，對(duì)電動(dòng)機(jī)而言，需要一個(gè)供電切換過(guò)程，由變頻器供電切換到電網(wǎng)供電。在整個(gè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)諸如變頻器安全電流沖擊。轉(zhuǎn)速變化等問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之，存在切換問(wèn)題，所謂軟切換就是安全平穩(wěn)的切換。變頻器仍有一些劣勢(shì)段時(shí)間內(nèi)并不能克服，只有克服了這些劣勢(shì)之后，變頻器才有取代軟
西門(mén)子配件6FC8506-0SL08-3AA6
用變頻器拖動(dòng)多臺(tái)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，即使被拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的容量有較大差異，也不會(huì)影響其啟動(dòng)性能。啟動(dòng)完成后，對(duì)電動(dòng)機(jī)而言，需要一個(gè)供電切換過(guò)程，由變頻器供電切換到電網(wǎng)供電。在整個(gè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)諸如變頻器安全電流沖擊。轉(zhuǎn)速變化等問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之，存在切換問(wèn)題，所謂軟切換就是安全平穩(wěn)的切換。變頻器仍有一些劣勢(shì)段時(shí)間內(nèi)并不能克服，只有克服了這些劣勢(shì)之后，變頻器才有取代軟啟動(dòng)器的可能性。報(bào)警參數(shù)檢查法某變頻器有故障，無(wú)法運(yùn)行并且LED顯示“UV”undervoltage的縮寫(xiě)，說(shuō)明書(shū)中該報(bào)警為直流母線欠壓。
單元接線圖的視圖選擇，應(yīng)能清晰地表示出各個(gè)項(xiàng)目的端子和布線情況。當(dāng)一個(gè)視圖不能清楚地表示多面布線時(shí)，可用多個(gè)視圖。項(xiàng)目間彼此疊成幾層放置時(shí)，可把這些項(xiàng)目翻轉(zhuǎn)或移動(dòng)后畫(huà)出視圖，并加注說(shuō)明。對(duì)于PLC轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)組合開(kāi)關(guān)之類(lèi)的項(xiàng)目，它們本身具有多層接線端子，上層端子遮蓋下層端子，這時(shí)可延長(zhǎng)被遮蓋的端子，以標(biāo)明各層的接線關(guān)系?；ミB接線圖互連接線圖是用于表示成套裝置或設(shè)備內(nèi)各個(gè)不同單元之間的連接情況，通常不包含所涉單元的內(nèi)部連接，但可以給出與之有關(guān)的電路圖或單元接線圖的圖號(hào)。
它也可以用于一些新型應(yīng)用，例如對(duì)同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁進(jìn)行整流。本文下面就來(lái)介紹一下西門(mén)子新一代直流調(diào)速器RA系列的輸入輸出，為用戶(hù)在使用過(guò)程中提供參考。西門(mén)子直流調(diào)速器RA輸入輸出西門(mén)子直流調(diào)速器RA是新一代直流調(diào)速器，即SINAMICSDCMASTER，簡(jiǎn)稱(chēng)為SINAMICSDCM。綜上所述，西門(mén)子新一代直流調(diào)速器RA系列具有多種組件，每種組件都包含有多個(gè)輸入輸出點(diǎn)，用戶(hù)可以方便的通過(guò)這些輸入輸出點(diǎn)進(jìn)行邏輯控制，從而實(shí)現(xiàn)不同的功能，以滿足用戶(hù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的多種需求。
互連接線圖中各單元的視圖應(yīng)畫(huà)在同一平面上，以便表示各單元之間的連接關(guān)系。何為電氣原理圖和接線圖。電氣原理圖和接線圖區(qū)別詳解原理圖就是電路的工作原理圖，表達(dá)的意思是各元件是怎么工作的，接線圖就是各元件與元件之間是怎么相連的表達(dá)圖形。安裝圖就是各元器件在控制柜的具置尺寸的表達(dá)圖形。電氣系統(tǒng)圖中電氣原理圖應(yīng)用多，為便于閱讀與分析控制線路，根據(jù)簡(jiǎn)單清晰的原則，采用電氣元件展開(kāi)的形式繪制而成。它包括所有電氣元件的導(dǎo)電部件和接線端點(diǎn)，但并不按電氣元件的實(shí)際位置來(lái)畫(huà)，也不反應(yīng)電氣元件的形狀大小和安裝方式。
接線圖就是根據(jù)各電器的布置，主觸頭，輔助觸頭，線圈接線柱，控制線接線柱都明確的在圖上顯示，原理圖就只有各電器的電氣符號(hào)在圖上顯示，現(xiàn)在我們看圖都只看原理圖，相對(duì)比較簡(jiǎn)單，容易看懂，接線圖線路畫(huà)的太繁瑣，有種眼花潦亂的感覺(jué)。原理圖指的就是詳細(xì)的電路圖，側(cè)就是電氣原理，知道為什么這樣接線。接線圖就是給接線員接線用的，側(cè)就是把復(fù)雜的線型線號(hào)分清楚，方便接線。根據(jù)原理圖可以接線，但是在線多的情況下很容易出錯(cuò)，而且對(duì)工人的要求很高。
電機(jī)容量選擇不當(dāng)，無(wú)疑會(huì)造成對(duì)電能的浪費(fèi)。因此采用合適的電動(dòng)機(jī)，提高功率因數(shù)負(fù)載率，可以減少功率損耗，節(jié)省電能。采用磁性槽楔代替原槽楔。磁性槽楔主要降低異步電動(dòng)機(jī)中的空載鐵損耗，空載附加鐵損耗是由齒槽效應(yīng)在電機(jī)內(nèi)引起的諧波磁通而在定子轉(zhuǎn)子鐵芯中產(chǎn)生的。定子轉(zhuǎn)子在鐵芯內(nèi)感生的高頻附加鐵損耗稱(chēng)為脈振損耗。另外，定子轉(zhuǎn)子齒部時(shí)而對(duì)正時(shí)而錯(cuò)開(kāi)，齒面齒簇磁通發(fā)生變動(dòng)，可在齒面線層感生渦流，產(chǎn)生表面損耗。脈振損耗和表面損耗合稱(chēng)高頻附加損耗，它們占電機(jī)雜散損耗的%~%，另外的%~%稱(chēng)為負(fù)載附加損耗，是由漏磁通產(chǎn)生的。
如制動(dòng)轉(zhuǎn)矩設(shè)定為%，可使加到主電容器的再生總量接近于，從而使電動(dòng)機(jī)在減速時(shí)，不使用制動(dòng)電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會(huì)跳閘。但在有的負(fù)載上，如制動(dòng)轉(zhuǎn)矩設(shè)定為%時(shí)，減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成變頻器反復(fù)起動(dòng)，電流大幅度波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使變頻器跳閘，應(yīng)引起注意。加減速模式選擇又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機(jī)等；S曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其加減速變化較為緩慢。
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