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閱讀：138發(fā)布時間：2023-8-18
氣力除灰系統(tǒng)會出現(xiàn)堵塞的產(chǎn)品原因是什么？
隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和各火力發(fā)電廠粉煤灰綜合利用的發(fā)展，氣力輸灰系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。但是如果氣力輸灰設(shè)備在使用中被堵塞，會給我們帶來不必要的麻煩。那么為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？一般來說，分為設(shè)備因素和非設(shè)備因素。
一、氣源:
氣力輸灰系統(tǒng)中空氣的壓力、流量和空氣質(zhì)量對輸送特性有很大影響。壓縮空氣需要經(jīng)過過濾、干燥等一系列處理，要保留一定量的氣體。
氣力輸送是由空氣攜帶的，氣源壓力必須克服倉泵、管道的阻力和氣力輸灰儲灰的壓力。如果壓頭不夠，很容易發(fā)生管道堵塞。
氣量不足增加了灰氣比，輸送濃度過高，導(dǎo)致管道阻力增大，容易堵管。氣壓過高，灰氣比降低，管道磨損加劇。
氣源中的雜質(zhì)、油和水的含量會導(dǎo)致灰粒相互粘附，流動阻力急劇增加，導(dǎo)致管道堵塞。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣源的油水含量較大時，應(yīng)對壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)某空壓機(jī)管道有油或水排出，應(yīng)關(guān)閉其出口門，盡快隔離，并聯(lián)系維修人員排除故障。例行檢查時，應(yīng)定期打開儲氣罐的排污門，檢查廢氣中的油水含量。
二、灰分特性的變化。
常見的堵管主要是沉淀灰造成的，多發(fā)生在鍋爐吹灰階段和高壓電場倉泵未投入運(yùn)行時。主要指由于重力大于煙氣浮力而落入灰斗的灰，包括鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉淀的灰和因電氣除塵故障停機(jī)后沉淀的灰。沉降灰一般粒度較粗，表面粗糙，部分油煤混合灰粘稠(氨逸出過多時也有類似情況)。在輸送過程中，壓力逐漸降低，導(dǎo)致灰粒逐漸沉降，使滑層變厚，阻力增大，而靜壓頭不增加，滑移狀態(tài)減緩，使上澆道減小，流速增大。雖然可以帶動飛灰再次飛起來，但此時上下速度差急劇增大，速度梯度增大。
第三，溫度。
冬天溫度低的時候比夏天更容易堵管，因為粉煤灰表面有很多孔隙和裂縫，這種結(jié)構(gòu)對水有很強(qiáng)的吸附作用。當(dāng)灰溫較低時，附著在粉煤灰表面的水蒸氣容易凝結(jié)，增加了灰的粘度，導(dǎo)致內(nèi)耗增加，流動阻力增加，流動性差，導(dǎo)致管道堵塞。
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