微量氧變送器是電噴發(fā)動機中一個非常重要的部件，它的信號是電腦對空燃比進行閉環(huán)控制的依據(jù)，由于它的功能及工作原理比較，所以掌握氧傳感器的性質(zhì)。
怎樣檢查微量氧變送器是否損壞？
拔開插接器，使氧傳感器和控制單元分離，萬用表測量信號輸出端對負極的電壓。
這時人為地拔下一根進氣管上的真空管，形成稀混合氣，此時電壓應(yīng)下降;而當(dāng)拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，并用手堵住以形成濃混合氣時，電壓應(yīng)當(dāng)上升。
如果這時微量氧變送器本身，故障在電腦或線路以及燃油、空氣、機械方面。應(yīng)該首先檢查燃油、空氣及機械部分的故障，這里面的影響是很奧妙的，需要大家動腦思考。
比如空氣系統(tǒng)漏真空。這時排氣中氧分子濃度變大，輸出低電壓，電腦便認(rèn)為混合氣稀，發(fā)出指令向濃的方向調(diào)整，但無論如何也彌補不了漏進系統(tǒng)的大量空氣，所以氧傳感器就會一直顯示0.1-0.3V的低電壓；再比如油壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障導(dǎo)致油壓過高，會使排氣中氧分子含量減少。
微量氧變送器輸出高電壓，表示混合氣過濃，電腦便減少噴油時間，但氧回潰系統(tǒng)的調(diào)整是微量的，無法彌補油壓過高造成的混合氣過濃；所以氧傳感器總顯示0.6-0.9的高電壓。其它情況還有很多，比如缺缸造成的影響等等。
總而言之，在電噴發(fā)動機中扮演著重要角色，只要我們在修車過程中勤于動腦，它就會是我們修車的好幫手。
