目前，運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展十分迅速，但是在球磨機(jī)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力卻顯得上升乏力。業(yè)內(nèi)人士指出，不斷通過技術(shù)的提升和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)水泥球磨機(jī)設(shè)備的國產(chǎn)化，是為未來行業(yè)的發(fā)展方向也基本目標(biāo)。

磨機(jī)安裝襯板時(shí)，沒有進(jìn)行二次灌漿，或二次灌漿后的地腳螺栓沒有緊固好，用卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)磨筒體，致使磨筒體一端位移，而兩軸心不在一直線上，使減速機(jī)帶動(dòng)磨機(jī)后而產(chǎn)生振動(dòng)同時(shí)因齒面膠合振動(dòng)，造成平衡輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，發(fā)展到疲勞層大面積脫落形成凹坑。當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一側(cè)定位圈陷入凹坑（凹坑深度x）時(shí)，對應(yīng)的另一側(cè)定位圈與軌道的間隙就會(huì)發(fā)生急劇變化，定位圈與軌道之間產(chǎn)生無規(guī)律的碰撞、擠壓、摩擦，導(dǎo)致軌道面疲勞點(diǎn)蝕，平衡輪與之相嚙合的兩側(cè)小人字齒輪中心距也隨著變動(dòng)，嚙合間隙時(shí)大時(shí)小，形成平衡輪不平衡的無軌跡球磨機(jī)減速機(jī)的振動(dòng)故障排除修復(fù)方法是采用反向運(yùn)行的方法解決齒面嚴(yán)重膠合；采用現(xiàn)場不解體（太重太大）車削平衡輪軌道面，消除疲勞層和凹坑，增加定位圈厚度來補(bǔ)償軌道面車削后的深度，解決軌道面出現(xiàn)的疲勞層和凹坑。 同時(shí)注意吊裝時(shí)要防止變形，應(yīng)采取對稱或四角吊裝，使其平穩(wěn)安放在基軌上。

就球磨機(jī)行業(yè)而言，問題還是在意識上，國內(nèi)水泥球磨機(jī)廠家缺乏和對國內(nèi)品牌的認(rèn)知障礙，缺乏合作意識。只要處理好這個(gè)層面的問題，節(jié)能、高控制精度的水泥球磨機(jī)短期就可以實(shí)現(xiàn)。到那個(gè)時(shí)候，國產(chǎn)品牌配一顆強(qiáng)勁的中國芯會(huì)憑借巨大的成本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢在競爭中占得一席之地。

球磨機(jī)：http://www.hxjq.com/product/ball-mill.html
水泥球磨機(jī)：http://www.zhisha.cn/p22.htm
球磨機(jī)廠：http://www.chuipo.com/cpzs/128.htm